ABOUT京都から紡ぐ

斜面の土を留める擁壁（ようへき）は、道路や宅地の造成に欠かせない壁状の構造物です。5ｍ以下の斜面では施工に時間・労力のかかる石積みや重力式が主流で、高度経済成長下で工事需要が拡大するなか大きな課題となっていました。そこで1970年ごろ、ケイコンは施工の簡略化・スピード化を可能にする日本初のL型擁壁「ウォルコン」を開発。さらに急増する宅地造成工事に対応した「ニューウォルコン」へとバージョンアップさせました。
業界全体で日本の経済成長を支えようと、L型擁壁の普及を目指し、品質認証機関として業界団体による協会（現在の公益社団法人 全国宅地擁壁技術協会）の設立にも注力しました。
最新製品では大地震対応のⅣ型に進化させるなど、技術革新に挑み続けています。

道路には排水機能が不可欠ですが、なかでも高速道路は雨天でも安全に通行できるよう集水機能の高い水路が必要です。ケイコンはフランスの円型水路工法を日本で初めて導入。コンクリートの中央にゴムチューブを入れ、コンクリートが固まった後にチューブを萎ませて中空を作る画期的な工法を高速道路で実施しました。さらに工場で部材を製造して現場で組み立てるプレキャスト化した製品も開発。施工性に優れ工期短縮が可能なことから、他社メーカーも参入して全国に普及しました。これを受け、ケイコンは先発メーカーとしての責任を果たすべく、高品質メーカーの業界団体である、円型水路協会の設立にも力を尽くしました。
現在はバリエーションを増やし、市街地や一般道路、駅前広場などさまざまな用途に向けた製品を開発・製造しています。

1970年代、ケイコンは日本で初めての大型ブロック「SPブロック」を開発。大型化することで省力化・機械化施工を可能にし、SPブロックは全国に普及しました。裏型枠の施工を更に省力化、スピード化できる新たなブロックの開発に着手することに。
試行錯誤の末、樹脂製型枠を一体化するというまったく新しい発想の「うらかたくん」を生み出しました。重量を3分の2まで減らし、コストダウンに成功。災害発生時に大型トラックが入れないような道路を復旧するにあたり、この軽量化ブロックが貢献しています。今では大型ブロックの代名詞ともいえる製品に成長し、長くトップシェアを誇っています。

橋梁からの車の落下防止のため、高速道路などの橋梁の両側に設置されている壁高欄（かべこうらん）。強度の高いコンクリート製の壁は、現場打コンクリート製が多いのですが、近年始まった高速道路の老朽化によるリニューアル工事は工期が短く、プレキャスト化は必須です。そこで高耐久性施工のスピード化と取替の容易性をテーマに、ケイコンがゼネコン等と共同開発したのが「クイック壁高欄」と「ＥＭＣ壁高欄」です。確かな技術力とこれまでの経験則を発揮し、開発に至りました。実車での衝突実験を行い、要求性能の証明もクリアしている高信頼性の商品です。

1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災。ケイコン神戸開発営業所も被災し、一旦、山陽営業所に避難しましたが、4月には神戸営業所を開設し立ちあがりました。
倒れた阪神高速神戸線、焼け野原の長田地区、寸断されたライフライン・鉄道・道路網、壊れたビルやマンションなど、早急な復旧が必要でした。そこで行政やコンサルタント、ゼネコンと昼夜を問わず打ち合せをし、必要な製品をフル生産。神戸営業所の社員をはじめ、全社員が使命感を持ち、被災地の復旧・復興に力を尽くしました。
また震災を教訓として、新たな製品も開発しました。地震が来ても壊れない防火水槽をテーマに、コンクリートと特殊な塩ビシートの2重構造の「マリン防火水槽」、道路の早期解放が可能で、高い耐久性を持つ「グレーチング付きロングＵ(ＫＬＵ)などで、現在これらの普及に努めています。