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スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工

※地域によっては取り扱いが出来ない場合もございます。

※スリップフォームに関するお問い合わせは、075-631-3327までご連絡ください。

スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工

型枠を用いない事により型枠の高さにとらわれず、直線部から曲線部のカント部にいたるまで自動制御によって所定の高さを確保でき、品質確保、工期短縮に大きく貢献出来ます。

スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工 特長
1.概要
新幹線の鉄道路盤工を型枠なしに施工する工法で、人力による施工に比べ、施工時間の短縮が図れます。
2.省略化
通常の型枠組立てという工程をなくすことにより非常にスピーディーに構築することが出来ます。又自動制御により精度良く施工することが出来ます。
3.様々な勾配に対応
鉄道路盤におけるカント量の変化は、施工を難しくしている要因のひとつですが、この施工を自動化するため、成型機メーカーと共同で新幹線専用モールドを作成しています。
スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工 施工断面図

1.標準断面図

鉄道路盤工

スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工図01

2.目地について

伸縮目地は、20mごとに全断面に厚さ10mmの目地板(瀝青繊維質目地材)を設置しアンカー筋により目地板の変形、移動を防ぐようにしています。

スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工図02 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工 施工状況 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工イメージ01 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工イメージ02 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工イメージ03 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工イメージ04 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工 使用機械

ゴメコ社製 GT-6300

スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工イメージ05 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工表01 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工図03 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工 参考歩掛 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工表02 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工 施工手順 スリップフォームによる新幹線軌道用路盤コンクリート工図04